路 歌

□闫俊

前不久，我乘车经过亭枫公路，看到整洁宽敞的马路，突然想起30年前的往事，也想起了我的丈夫王大均。

30年前，金山工农业总产值连年居市郊之末，“金山”实为“穷山”。金山经济上不去的原因很多，交通落后则是其中最主要的因素之一。但由于种种客观因素，金山县公路建设长期徘徊不前，1979年至1984年，全县的公路建设几乎为零，严重阻碍了金山经济发展。

当时，上海市公路管理部门决定投资两亿元新建和改建一批高等级的公路，时任金山县建设局局长的王大均听到这个消息简直乐坏了。在他的努力争取下，市公路管理部门同意将这个项目落在金山。可是，市领导也提出了几条“苛刻”的条件：一是用于公路建设的150亩土地必须无偿提供；二是土方费减半付给……这几个条件，大家折算一下，金山要“损失”约2000多万元。经过商讨，最终区领导还是决定答应要求。因为从眼前看，金山县“损失”了2000万元，但公路建好后，换来的社会和经济效益是无法估算的。

项目落地后，王大均担任“亭枫公路”“亭卫公路”总指挥，他从工程选址、勘察、动迁到施工、验收，时时紧盯。王大均不仅狠抓工程质量，还向设计部门提出合理化建议十余条，为政府节约经费近千万元。

在“两亭”公路建设过程中，张泾桥1号墩台11号钻孔运行时突然断了，掉到河底下170米的深处，这种情况在建筑公路时很少遇到。人们奋战数个昼夜，终于把断钻从河底打捞上来。但第二次开钻没多久，钻头又断了。工程遇到了“拦路虎”，金山县委、县政府、县水利局、亭枫公路指挥部领导一次又一次到现场察看，研究新的施工方案，最后大家采取了群柱连柱的方法，攻克了难题，保证了施工进度和桥梁质量。

施工期间，一天晚上下着大雨，亭枫公路指挥部工作人员对重点工作点进行检查。当查到金山大桥东坡高填土时，发现有塌方的危险。大家马上驱车前往公路所第三工程队，落实抢修工作。归途中发现大桥一侧已塌方，指挥部马上组织40名民兵赶赴现场抢修。此时，雨越下越大，风越刮越紧。风雨中，虽然大家连眼睛都眼不开，但仍脱掉雨衣赶紧抢修，一个小时后，终于排除了险情。

“两亭公路”项目完工后，人们沉浸在胜利的喜悦中，王大均却突然感到晕眩，脑子里出现短暂空白，到医院一检查，发现患有高血压。其实在工程修建时，王大均也经常感到头晕，但因工程需要，他没有及时到医院检查。

“两路一桥”通车后，王大均在业余时间带我去看崭新宽旷的公路和造型优美的金山大桥。来到金山大桥上，我看到4米多宽的旧桥仍然在那。“这破破烂烂的旧桥很难看，为何不拆？”我问王大均，他说：“不拆。这可以做人行道，而且这也是日本侵略者留给我们的屈辱历史证明，听说在解放朱泾时桥上牺牲了很多战士，部队从东向西冲进时，一个连长骑马奔驰过，不幸遭遇冷枪，当场牺牲。将桥保留下来，也是为了纪念那段历史。”