重塑沪杭“超链接”，这条线路获批

近日，国家发改委已批复新建上海至杭州高速铁路可行性研究报告，线路长约223.8公里，总投资约670.97亿元。可行性研究报告的获批，意味着这条新高铁拿到了“准生证”，标志着项目前期工作取得关键进展，距离开工建设又近了一步。

新沪杭高铁全线设9座车站，新建奉贤、上海金山、平湖市、临平北4座，改扩建四团、嘉兴南、桐乡、杭州西4座，利用上海东站1座。

这是继2010年开通的沪杭高铁（沪昆高铁沪杭段）后，上海与杭州这两座超大城市之间的第二条直连高速铁路。项目建设对提升沪杭运输通道能力，支持推动长三角一体化发展战略实施，促进区域经济和社会发展等具有重要意义。

作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，沪杭高铁的规划建设已历时多年，早在2019年就被纳入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，并被列为国家“十四五”102项重大工程涉铁项目。现有沪杭高铁作为长三角最繁忙的线路之一，早已呈现出运力饱和的态势。高峰时期，沪杭高铁最短间隔3分钟就有一趟高铁开出，实现了“高铁公交化运行”，但在庞大的商旅和通勤需求面前，仍经常“一票难求”。沪杭高铁二线的建设，正是对这迫切需求的直接回应。

据悉，“沪杭高铁二线”并非简单重复现有线路，而是在技术标准、站点设置、连接功能等方面都有优化和提升。线路东起在建东方枢纽上海东站，利用沪苏通铁路二期至四团站，经嘉兴地区嘉兴南站衔接在建通甬高铁，经桐乡站衔接在建杭州机场高铁，终至杭州西站。这种设计充分考虑了与现有及规划中的交通网络的衔接，体现了系统思维和整体规划的理念。

“沪杭高铁二线”的建设，将进一步巩固长三角作为全国高铁密度最高的城市群的地位。随着高速铁路网的进一步加密和优化，区域内部连接效率、发展活力和发展潜力都将进一步提高，沪杭“双城记”将更加精彩，长三角的世界级城市群建设也将拥有新动能。

姚芳芳